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故障分析/Failure Analysis

挖掘机电喷发动机的特点

发布时间:2021-10-25


挖掘机电喷发动机的特点

燃油喷射是柴油机的心脏,无论是低速、中速或高速,柴油机都会在活塞停止前,利用高压以恰当的角度向燃烧室喷射适量的燃油,以提高柴油机的热效率,减少废气排放。日立挖掘机修理在挖掘机的整体构造里,齿轮扮演着重要的劫色,一旦挖掘机的齿轮表面出现裂痕,那么维修人员必须在第一时间修复齿轮。日立挖掘机维修对挖掘机进行定期的车辆清洁,部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容,主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好的技术状态,避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生,为人们的安全提供良好的保障。神钢挖掘机修理对挖掘机的修理工作进行加强,而相关的维修人员必须按照一定的实际状况和质量来进一步分析受损害的状况,而在分析其原因时,通常是因为自然性的磨损导致的,所以要进行有针对性的研究。目前,柴油机在结构和控制上属于传统的压力电子控制技术,将被电子控制燃油系统所取代,掌握电子控制燃油系统势在必行。与使用普通机械燃油系统的柴油机相比,电控共轨柴油机有以下重要区别。

①用供油泵代替原来的喷油泵。随着发动机的旋转,燃油由供油泵加压并输送至共轨。供油泵上安装有泵控制阀(PCV),用于在电子控制单元指令的控制下调节泵入共轨的燃油量。此外,供油泵配有一个输油泵。输油泵的功能是从油箱中抽出油,并将其泵入供油泵的柱塞腔。

(2)取消了调速器和推进装置;增加了储存高压燃料的共轨组件;由于使用了共轨电控燃油系统,改变了原喷油泵的支架。

将机械式喷油器改为电子式喷油器,实现了对喷油量、喷油时间和喷油速度的最佳控制。

④高压管道(即高压油管)的形状发生了变化。高压管道外径由φ 6改变。35mm改为8mm,内径由φ 2改为。OMM至φ 4。OMM。

五十铃6hkl-tc 发动机燃油喷射概念。燃油从燃油箱经过燃油泵进入燃油泵,在燃油泵升高压力后送人共轨。共轨燃油压力一直维持在25ー120mpa。来自 ecu 的指令控制通过 pcv 输送到共轨的燃料数量。共轨中的高压燃料供应对应于每个气缸的燃料喷射器。电控燃油喷射器上的电磁阀严格按照电控单元的指令控制燃油喷射时间和燃油喷射量,向每个燃油缸喷射适量的燃油。

将发动机转速、发动机负荷等各种传感器信息和各种开关信号发送给电子控制单元ECU,

ECU根据这些信息,在预编好计算和处理程序后,向供油泵、喷油器等执行器发出控制指令,从而实现对燃油喷射过程的最佳控制。

为了控制最佳燃油喷射,根据发动机转速和油门踏板开度信息,通过双向阀的开启和关闭来控制最佳燃油喷射。

②喷射压力控制方法通过控制共轨中的燃油压力来控制喷射压力。共轨中的燃油压力是根据发动机转速和燃油喷射量等参数计算的。通过控制燃料供给泵,适量的燃料被供给并输送到共轨。

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