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挖掘机行走马达泄漏油回路被堵死故障排除

发布时间:2019-02-27

检查电脑板,发现Q6功率管已烧毁,更换一个新管后,机器正常。79一台日立EX200-5,突然收斗杆时发动机憋车。伸斗杆时机器声音也不对。一般来说此故障是斗杆保持阀卡死所致。拆检该阀无问题。怀疑油缸头部导向套移位,挡住油口。日立挖掘机修理因为曾经有过其他品牌挖掘机出此故障的先例,但日立未曾出现过。拆开油缸头部油口,果然发现有一个球状物堵在油口,仔细观看确是导向套。正常情况下被一个钢丝卡环挡住,不会移动。看来世上想不到的事情也会发生啊。80一台住友SH120-2,更换多路阀油封后,发动机一旦启动,动臂自动起升。检查先导系统无问题。经分析原理图:有可能主压力进入动臂合流阀。拆检合流阀,发现其卡死,好不容易拆开,再组装时发现原来组装时单向阀的阀芯与弹簧装反了。

此处按常规判断也极易装反。试机后OK81一台小松PC200-6,机主反映动臂提升速度慢。经实际操纵检查:除动臂提升速度慢外,斗杆收回速度也慢。动臂和斗杆油缸未发现下垂现象,其他动作正常。小松挖掘机修理测试主泵压力:提升动臂全伸出时,前泵压力32Mpa,后泵压力32Mpa;斗杆全收回时,前泵压力32Mpa,后泵压力33Mpa。此时测试的作业工况为双泵合流,据此可判断动臂提升和斗杆收回时双泵未合流。对照液压原理图:双泵合流与否由各动作组合及工况选择的电信号传送给电脑,再由电脑发出信号控制泵合流—分流电磁阀动作,控制主泵合分流。首先检查动臂提升和斗杆收回的压力传感器,各传感器正常。再检查双泵为合流工况如动臂提升时合流—分流电磁阀的出口压力。

此时出口无压力。说明可能是电脑发出的信号异常;也可能电磁阀本身有问题。用万用表测试电脑来的信号。用200V直流档测试双泵合流时动臂提升时的对地电压值246V,双泵分流时动臂提升时的对地电压值0V,属正常。分解电磁阀,发现阀针已弯曲并卡死在阀体内,始终处于分流位置。更换后正常。82一台日立EX200-1,左行走马达的浮动密封数次挤出。经询问:中央回转接头油封已更换数次。神钢挖掘机修理通常的原因是因为行走马达的泄漏油回路阻力太大引起。检查行走时两马达泄漏油管无油流出。进一步检查中央回转接头,发现压盘上的孔未与转轴回油孔接通。因此故障原因为更换中央回转接头油封时压盘的位置未放正确,行走马达泄漏油回路被堵死,泄漏压力大时将马达轴头骨架油封挤出后又破坏了浮动密封。

安装正确后故障排除。83一台日立EX200-1,回转和左行走无力。试机发现单独操作回转或左行走时慢、无力。但同时提升动臂或收回斗杆到行程终点时回转或左行走快而有力。说明后泵无问题而故障在控制阀内。分析液压原理图:故障为斗杆控制阀及其加速阀之间的单向阀损坏。更换新品后故障排除。84一台日立EX200-2,挖掘机刚下平板拖车后即发现仪表盘无电。发动机无法启动。检查:转动钥匙开关至ON位时,可听到蓄电池继电器动作的“卡嗒”声,说明电流已通过继电器。但仪表盘灯不亮,开关至START位时发动机仍无法启动。仔细观察蓄电池正极极桩与连接线接触处冒出微弱的火花,原因为挖掘机下车时的震动导致正极极桩与连接线接触不良。

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